Як відремонтувати генератор на ваз

Якщо при русі на автомобілі ВАЗ загорілася аварійна червона лампа зарядки акумулятора, то перевірити, чи є зарядка чи ні, можна одним простим способом. При працюючому двигуні потрібно зняти плюсову клему з акумулятора, і якщо двигун продовжує працювати, то зарядка є, а якщо зупинився - акумулятор більше не заряджається.

У першому випадку потрібно перевіряти проводку, що йде від генератора до блоку запобіжників і до приладової панелі. Часто буває, що перегорає або окислюється запобіжник. У другому випадку доведеться знімати і перевіряти генератор. Частою поломкою в цьому випадку буває вихід з ладу реле-регулятора напруги.

Слід пам`ятати, що цим способом можна користуватися тільки на карбюраторних двигунах, на інжекторних ці маніпуляції можуть привести до виходу з ладу електронного блоку управління форсунками.

Зняття генератора з автомобіля

Процедура зняття генератора нескладна і під силу будь-якому автолюбителю. Для цього знадобляться два ключі на 17 і ключ на 10 для від`єднання проводів. Перед початком роботи необхідно відключити акумулятор, знявши з нього клеми. Далі відверніть самоконтрящиеся гайку на кронштейні для натягу ременя генератора, потім посуньте генератор в сторону двигуна і зніміть ремінь.

Від`єднайте від генератора все підведення до нього дроти. Потім, утримуючи одним ключем від провертання болт кріплення генератора, другий ключем відверніть гайку. Вийміть болт з кронштейна і зніміть генератор з двигуна.

Перевірка та ремонт генератора

На автомобілях ВАЗ 2101 - 2107 і ВАЗ 2108 - 21099 встановлюються однотипні генератори. Тому для всіх цих моделей процедура перевірки і ремонту генератора буде аналогічна.

На початку розбирання потрібно зняти реле-регулятор напруги, викрутивши викруткою кріплять його гвинти. Корпус генератора складається з трьох частин, стягнутих шпильками. Для розбирання генератора відверніть гайки зі шпильок і від`єднайте передню і задню кришки від корпусу статора.

Для перевірки реле-регулятора підключіть до щіток контрольну лампу. До плюсової клеми підключіть «+» джерела напруги на 12 В, а «-» підключіть до корпусу щіткотримача. При подачі напруги 12 В лампа повинна загорітися, а при збільшенні напруги до 16 В згаснути. Якщо цього не відбувається, замініть реле-регулятор.

Підключіть тестер до контактних кілець ротора, якщо обмотки НЕ прозваниваются, значить, в них є обрив, і ротор доведеться замінити. Підключіть один дріт від контрольної лампи на 12 в с джерелом живлення до корпусу ротора, а другий по черзі до контактних кілець. Якщо лампа спалахує, значить, в обмотці замикання, і ротор також потрібно замінити.

Огляньте статор з внутрішньої сторони, якщо є сліди зачіпання ротором - замініть підшипники або обидві кришки. Для перевірки обмоток статора підключіть контрольну лампу до обмоток, у всіх трьох випадках лампа повинна загорятися, якщо немає - є обрив і потрібно замінити статор або обмотку. Для перевірки на замикання підключіть один дріт від контрольної лампи до корпусу статора, а другий по черзі до висновків обмотки. Лампа не повинна загорятися, якщо загорілася - також замініть статор або обмотку.

Для перевірки діодів випрямного блоку підключіть «+» джерела живлення через контрольну лампу до висновку "30" генератора, а мінус до корпусу. Якщо контрольна лампа горить, то в блоці є замикання і його також потрібно замінити.

Після дефектації та заміни несправних деталей зберіть генератор, встановіть на автомобіль і натягніть ремінь згідно інструкції.