Yakpros.Ru

Около 100 000 рабочих мест в Германии находятся под угрозой сокращения из-за коронавируса и его влияния на промышленность. Спрос на машины падает по всему миру.

Эксперт по авторынку Фердинанд Дюденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer) ожидает, что производственные мощности автомобильной промышленности в Германии будут слишком велики в обозримом будущем. «В связи с кризисом в немецком автопроме возникли избыточные мощности в 1,3 млн автомобилей. Ожидается, что в 2020 году их производство в Германии сократится до 3,8 млн штук», — заявил Дюденхёффер.

С учетом того, что в 2019-м местные компании выпустили 5,1 млн машин, то при прогнозе продаж в 3,8 млн примерно 25% мощностей будут не задействованы. Это может привести к сокращению 100 000 рабочих мест из 830 000 в автомобильном секторе Германии.

По словам эксперта, государство смягчает текущие закрытия предприятий в отрасли, выплачивая краткосрочные льготы на работу. В то же время оно пока ничего не сделало, чтобы стимулировать спрос. Дюденхёффер призвал к нетрадиционным шагам самой автомобильной промышленности, особенно в сфере электромобилей и гибридов. Нынешняя государственная субсидия в размере €6000 для машин на электротяге уже является недостаточной для привлечений покупателей. К примеру, производители могут предложить доступный сервис подписки на автомобили в сочетании с гарантиями возврата в случае безработицы.

По данным Welt, немецкая автомобильная промышленность в последние годы уже испытывала затруднения в связи с дизельным скандалом и переходом на электромобили. Из-за этого у многих компаний недостаточно запасов для преодоления нового кризиса.

В свободном доступе появилось доказательство существования Ауруса-кабриолета не черного цвета. В паблике Aurus Motors в соцсети VK.com опубликовали видео с открытым Аурусом, который окрашен темно-синей эмалью. Машину запечатлели на станции детейлинга. 

17 марта сообщалось, что ФГУП НАМИ (разработчик и производитель автомобилей Aurus) построил на своих стапелях второй экземпляр прогулочного Senat Cabriolet в интересах частного заказчика и он имеет синий цвет кузова.

Первый НЕпарадный образец был построен осенью 2019 года, и тоже предназначался для частного заказчика. Открытая машина носит отраслевой индекс ЕМП-412314.

Источник видео: sopun.ru

VIN-код кабриолета 2020 года выпуска — XKN0B1000K1000002. Поскольку открытый Сенат еще не сертифицирован (в отличие от седанов и лимузинов, на которые уже есть ОТТС), ФГУП НАМИ оформляет на каждый отдельное Свидетельство о безопасности колесного транспортного средства (СБКТС) — такой документ полностью легализует машину для эксплуатации на дорогах общего пользования. По данным паблика, второй гражданский кабриолет купил один из министров федерального правительства России.

Общее количество Senat Cabriolet составляет пять единиц (три парадные машины для Минобороны и две товарные — для частных лиц). Заметим, что парадные экземпляры вообще не имеют VIN-номеров. На дороги общего пользования они не выезжают, ведь к месту торжественной церемонии их доставляют на эвакуаторах, забирают ими же. 

В основе парадного Ауруса лежит представительский седан Senat S600, по длине автомобили абсолютно идентичны — 5630 мм. Поскольку удаление стальной крыши негативно отразилось на жесткости кузова на кручение, кабриолет имеет две, а не четыре двери. Но они здесь удлиненные, соответственно, стойка кузова смещена немного назад относительно седана. Все оригинальные наружные панели кузова кабриолета отформованы из углепластика. Автомобиль укомплектован складной матерчатой крышей разработки и производства финской компании Valmet Automotive, при помощи электропривода она складывается/раскладывается всего за 30 секунд. 

По технической части кабриолет аналогичен седану. То есть он оснащен 4,4-литровым бензиновым V8 мощностью 598 л.с., 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, встроенным между ними электромотором и полным приводом. Двигатель — совместная разработка НАМИ и Porsche Engineering, коробка передач создана и производится московской фирмой КАТЕ, электромотор изготавливает Сарапульский электрогенераторный завод (крупное оборонное предприятие). 

Важное отличие от седана — возможность включения «парадного» режима движения. При его активации максимальная скорость автомобиля ограничивается 20 км/ч, а подвеска становится более «мягкой» — чтобы сглаживать движение по брусчатке Красной площади.

Материал по теме: Сравниваем парадные кабриолеты: последний ЗИЛ и первый Аурус

В России любители тюнинга часто делают свои автомобили визуально моложе. К примеру, устанавливают на машину комплект доработок от более свежей рестайлинговой версии либо заказывают неоригинальные фары и обвес в стиле следующего поколения. А вот в Японии существует мода на обратный процесс — оформление современных моделей в ретростиле. Так, компания Renoca начала предлагать клиентам ретропеределку для Toyota Hiace.

За основу был взят фургон Hiace пятого поколения (H200): такой выпускался с 2004 по 2019 год. Заметим, что в последний раз круглые фары встречались на Hiace второго поколения (H11-H40), который стоял на конвейере с 1977 по 1985 год.

Нельзя сказать, что свежий Hiace искусно замаскировался под своего далекого предка: все-таки различия слишком существенные. В то же время дизайнерам Renoca удалось органично вписать передок в стиле ретро. Реальный возраст фургона выдают современные вклеенные заподлицо боковые стекла. Если бы не стекла, этот Hiace вполне можно принять за настоящую Тойоту из 70-80-х.

Renoca и ранее выпускала стайлинг-пакеты для Тойот в ретростиле. В частности, для Hiace компания предлагала прямоугольные фары в стиле 80-х. Другое направление — тюнинг внедорожников. Land Cruiser 80 стилизуется под Land Cruiser 60, Land Cruiser Prado J90 — под Land Cruiser 70 1980-х годов. За основу берутся подержанные автомобили.

Цены на новую версию Toyota Hiace в исполнении Renoca пока не публикуются. Предыдущий вариант с прямоугольными фарами оценивается примерно в 3 098 000 иен (=2 165 000 рублей). Это стоимость готового продукта, то есть в сумму включены и сам автомобиль, и цена переоборудования.

Ситуация в Махачкале, как и во всей республике, схожа в плане того, что введен карантин и нет возможности выезжать не только за город, на авторынок, но даже в центр города. Много случаев, когда полиция забирает в отделение.  

В связи с этим резко упало количество желающих подавать объявления о продаже авто в интернете. Хотя в целом март в плане размещения объявлений был хорошим, даже несмотря на сложившуюся ситуацию в конце месяца.

Фотопримеры	Марка-Модель	Двигатель	Цена
Примеры цен на машины за апрель в Махачкале в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
	Лада Гранта 2014 г.	1,6 л бензин механика передний	280 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель в Махачкале в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
	Лада Веста 2016 г.	1,6 л бензин автомат передний	450 000 руб.
	Mercedes-Benz CL-Class 2002 г.	5,5 л бензин автомат задний	450 000 руб.
Примеры цен на машины за апрель в Махачкале в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
	Mercedes-Benz E-Class 2006 г.	3,0 л бензин автомат задний	650 000 руб.
	BMW X6 2008 г.	4,4 л бензин автомат 4WD	950 000 руб.

Цены на машины в Махачкале — все объявления