ЯК виглядає корабельна сосна

Сьогодні морські й океанські простори борознять величні сталеві суду. Але був час, коли корпуси кораблів робили виключно з деревини. Не кожне дерево годилося для побудови парусного судна. Особливим попитом серед кораблебудівників користувався корабельний ліс, а найсуворіші вимоги пред`являлися до стовбурів, які йшли на виготовлення щогл.

Що таке корабельний ліс

У часи розквіту вітрильного кораблебудування суду майже цілком виготовляли з деревини. Для цієї мети використовувався так званий будівельний ліс, до якого пред`являлися суворі вимоги по вазі, міцності, формі стовбура і пружності. Найскладніше було підібрати відповідне дерево для щогли парусного судна, оскільки вона повинна бути стійкою до серйозних навантажень, які виникали при сильному вітрі.

Традиційно для виготовлення основних частин корпусу парусника використовували дуб, тик, модрину і сосну. Ці породи деревини найкраще підходили для пристрою каркаса корабля, його обшивки і настилу палуби. Для виготовлення щогл найчастіше підбирали особливу корабельну сосну, відрізнялася прямим стовбуром і достатнім обхватом. На внутрішню оснастку і обробку суден, яка вимагала меншої кількості матеріалу, йшли інші породи деревини: ялина, ясен, цінне червоне дерево, акація.

У ряді держав, де кораблебудування було однією з провідних галузей господарства, існували охоронювані насадження та цілі масиви лісу, який був призначений виключно для будівництва суден. У Росії саме поняття «корабельний ліс» ввів цар Петро, який у перші роки XVIII століття своїм указом заснував корабельні гаї, які бували листяними і хвойними. Тут під контролем держави виростали особливо якісні породи сосни, модрини та дуба. Звичайні господарські рубки в корабельних лісах були суворо заборонені.

Корабельна сосна

У будівництві кораблів найчастіше вживалося кілька видів корабельної сосни. До них відноситься жовта сосна, яка в більшості своїй росте в середній смузі Росії. Її пружна, міцна і міцна деревина йшла на будівництво надпалубних елементів конструкції, у тому числі на щогли, стеньги і реї.

Характерна для північних районів червона сосна з її сухою деревиною використовувалася для обшивки, а також ішла на палубний настил. Біла сосна росте, як правило, в заболоченій місцевості. Вона відрізнялася гіршою якістю, а тому застосовувалася для тих деталей, які не вимагали виняткової міцності і не несли серйозного навантаження.

Ідеальна корабельна сосна має прямий, високий, товстий і дуже міцний стовбур, на якому практично не зустрічаються вади. Висота дерева може бути різною, але на виготовлення щогл йшли найбільш високі дерева, стовбури яких піднімалися вгору на кілька десятків метрів.

Деревина корабельної сосни зазвичай помірно смолиста, з твердою серцевиною. Щоб досягти такого стану, дерево має рости кілька десятків років у сприятливих умовах. Кращі екземпляри корабельної сосни досягали віку в сто років, мали до 40 м у висоту і до півметра в діаметрі.