ЩО таке "столипінський вагон"

У 1906 році саратовський губернатор Петро Аркадійович Столипін отримав від імператора пропозицію очолити міністерство внутрішніх справ. Пропозиція Столипін прийняв, а незабаром він очолив російський уряд. У своїй внутрішній політиці прем`єр особливу увагу приділяв розвитку східних провінцій Росії. У період правління нового прем`єра і виникло поняття «столипінський вагон».

Вагон для переселенців

Столипін прийняв ряд заходів, заохочували переселення селян з європейської частини країни в незаселені регіони Сибіру і Далекого Сходу. Масове переселення, задумане урядом, було частиною проведеної Столипіним аграрної реформи. Близько трьох мільйонів селян знялися з насиджених місць і вирушили на схід, щоб отримати в користування землю.

Для перевезення численних переселенців, що слідували в Сибір і на Далекий Схід, в 1908 році були пристосовані самі звичайні товарні вагони. Оскільки ініціатором масового переселення був П.А. Столипін, ці вдосконалені вагони стали називати «столипінськими». Масове виробництво вагонів «столипінського» типу довелося на 1910.

Такий вагон, звичайно, не надавав можливості комфортної подорожі, але міг вмістити в себе переселенців з їх нехитрим майном. У задній частині товарних вагонів були обладнані спеціальні відсіки, де міг перевозитися худобу і сільськогосподарський інвентар. Зручностей було мало, однак селяни, які були звичні до життя в суворих умовах, не рахували переїзд в «столипінському вагоні» чимось жахливим. Тим більше, що проїзд до нового місця проживання був безкоштовним.

Коли хвиля переселенців стала згасати, «столипінські вагони» стали широко використовувати для перевезення арештантів - підслідних та ув`язнених.

Подальша історія «столипінського вагона»

Після встановлення влади Рад назву «столипінський вагон» стало прозивним. У вагонах подібної конструкції в масовому порядку перевозили репресованих осіб. Особливості таких вагонів і всі «принади» перевезення ув`язнених у фарбах описав Олександр Солженіцин в одному зі своїх романів «Архіпелаг ГУЛАГ».

«Столипінський вагон» в його пізнішому виконанні за розмірами нагадував звичайний вагон. Тільки всередині він був розділений на відсіки-камери спеціальними перегородками, одна частина яких була закрита гратами.

Камери розташовувалися з одного боку вагона, іншу частину займав коридор, де час від часу походжав конвой, стежачи за поведінкою ув`язнених.

Сучасні «вагонзакі» - вагони для перевезення ув`язнених - зовні майже не відрізняються від поштової або багажного вагонів. Відмінність лише в тому, що внутрішня конструкція приміщень пристосована для специфічних цілей. Пристрій транспортного засобу, призначеного для перевезення арештантів, забезпечує мінімальний комфорт для ув`язнених і супроводжуючого їх персоналу, а також надійний захист від пагонів.