Mitsubishi eclipse: особливості вибору

Перше покоління

Прем`єра Mitsubishi Eclipse відбулася в 1989 році. Перше покоління індексувалося, як 1G. Ця машина збиралася на основі широко відомого Galant VR-4, який приніс славу на початку 90-х років ралійної команді Mitsubishi. За задумом конструкторів, він призначався для любителів швидкісної їзди, які не можуть дозволити собі дорогі спорткари. Ідея виявилася успішною, і була із захопленням прийнята автолюбителями.

Все в цьому автомобілі підкреслює його спортивний характер: динамічний дводверна кузов купе, передня оптика, плавно піднімається вгору, витончене заднє антикрило. Салон перших машин був розрахований на двох пасажирів, причому, широкий діапазон регулювань водійського крісла дозволяв з комфортом влаштуватися за кермом навіть дуже високій людині.

Mitsubishi Eclipse поступається в розмірах своєму попереднику, але, за рахунок посиленого кузова й каркаса безпеки по всьому периметру автомобіля, трохи перевищує його у вазі. Вся конструкція автомобіля продумана, таким чином, щоб енергія удару у разі зіткнення була значно зменшена.

Машину оснастили що не має аналогів на той момент часу чотирициліндровим двигуном 4G63 в трьох версіях. 92-сильний атмосферний 1,8 л двигун з розгоном до 100 км в 11 секунд, був явно слабенький для потужного спортивного автомобіля. Інший, потужніший з дволітровим мотором 140-сильний і точно такий же, але з функцією турбонадува.

Трансмісія, електронні схеми м блок керування двигуном дісталися Екліпс від Galant. Чітке рейкове управління, оснащене гідропідсилювачем, провокує на швидку їзду. Чому сприяє також і жорстка підвіска, яка добре тримає машину навіть при маневрах на дуже високих швидкостях, що отримала назву Multi-Link.

Цікаво, що Екліпс мав досить високим для такого класу автомобілів кліренсом в 160 мм.

Друге покоління

Друге покоління Eclipse під індексом 2G з вельми серйозними оновленнями з`явилося в 1995 році.

В першу чергу, вона відзначилася тим, що скоротилася кількість версій машини. Двигун 1,8 л було знято з виробництва, 2 л був залишений без змін, а ось потужність турбірованной версії значно збільшили. Випускалися як передньо-, так і повнопривідні машини.

У 1996 році лінійку моделей Mitsubishi поповнив автомобіль з відкидним верхом Spyder з атмосферним 2,4- літровим мотором і турбованим 2-літровим.

У 1997 році Eclipse зазнав невеликих змін: машина отримала новий передній бампер з великим повітрозабірником і протитуманними фарами, а також 16-дюймові колеса замінили 17-дюймовими. Комп`ютер і програма управління двигуном була повністю змінена. Тепер машини другого покоління можна було вважати зразками, виконаними в кращих традиціях биодизайна.

Третє покоління

Роком пізніше в Детройті на щорічному автосалоні публіці був представлений концептуальний Mitsubishi SST. Нове дизайнерське напрям, названий геомеханічних стилем, знайшло своє відображення в ефектному купе. На його базі з`явився серійний автомобіль 3G. Він став більш сухорлявим, з рельєфними боками і виділеними колісними арками, його силует став ще більш стрімким. Кузов став більш містким і комфортним.

Лінійка силових агрегатів представлена атмосферним 2,4-літровим двигуном з потужністю в 149 коней і 3-літровим, які мають 203 кінські сили. Повнопривідні машини в цей період знімаються з виробництва.

Автомобіль починає спрощуватися, підлаштовуючись під звичайних споживачів. Зокрема, спрощується конструкція шасі. Дизайн салону відрізняється оригінальністю, особливо це стосується щитка приладів з окремо розміщеними колодязями покажчиків рівня палива і температури охолоджуючої рідини. Крісло водія виконано зі шкіри та оснащено електрорегулюванням. Все свідчить про настання нової епохи в дизайні автомобілів - епосі стилю «техно».

У 2001 році на базі нового Екліпс почали випускати Spyder, дебют якого відбувся на автошоу в Детройті. Він оснащений 3- літровим двигуном з потужністю 147 кінських сил. У його базову комплектацію входять повний електрпакет, кондиціонер, круїз-контроль, система антіпробуксовкі і 17-дюймові легкосплавні диски.

Четверте покоління

У 2004 році публіці продемонстрували Mitsubishi Eclipse Concept-E, що передвіщає четверте покоління. Останнє покоління Екліпс зовні дуже схоже на цей концептуальний автомобіль. Це відноситься і до форми, і до дизайну передніх фар, і задньої стійки, поступово переходить у кузов. Поряд з цим, з`явилися нова емблема марки і зовсім інше оформлення задньої частини кузова. Крім того, у нього тепер є скляний люк у весь дах.

Але основні поновлення перебувають під кузовними панелями. Це нова гібридна силова установка, названа E-Boost. Звичайний режим представлений 3,8-літровим двигуном з оновленою системою зміни фаз газорозподілу з потужністю 270 кінських сил. Для різкого прискорення електронна система підключає 200-сильний електромотор, що змушує рухатися задні колеса. Потужність такої установки може досягати 470 коней. У певному сенсі, вона замінює повний привід. Крім того, це сприяє більш економічній витраті палива.