Lada kalina: історія створення марки

Історія розробки моделі

Від народження ідеї до виходу нової моделі з конвеєра на європейських і американських заводах проходить зазвичай 3-4 роки. «АвтоВАЗу» вдалося організувати серійний випуск Lada Kalina трохи менш ніж за 4 роки, що цілком вписується у світові стандарти. Вперше на заводі були застосовані технології математичного моделювання, що значно скоротило час на випробування та їх обсяги. Це далеко не єдина інновація, яка була використана при випуску нової моделі автомобіля. На «АвтоВАЗі» запровадили електронну систему конструкторської специфікації, відбувся перехід на детально-вузловий складу автомобіля. Взаємодія технологів, конструкторів і виробничників стало більш тісним.

Автомобіль «Лада Калина» випробовували більш ніж по 125 параметрам, які підтверджували відповідність як російським, так і міжнародним автомобільним стандартам. Всі випробування проводилися на спеціальних автодорогах, а доводочниє роботи виробляли в лабораторіях науково-технічного центру «АвтоВАЗу». У числі іншого, в лабораторних умовах була протестована система опалення та охолодження автомобіля, аеродинамічні або електромагнітні властивості.

Макет автомобіля, створений в масштабі 1: 4, дозволив зробити припущення про зниження коефіцієнта аеродинамічного опору. В результаті конструкторам дійсно вдалося зменшити його на 10 відсотків. Зазнали змін, в порівнянні з початковим проектом, висота кришки багажника, геометрія ліхтарів, бампера, кромки капота, дзеркал. Все це було реалізовано в базовій моделі Lada Kalina. У «люксової» комплектації автомобіль доповнили аеродинамічними щитками перед колесами і кілька подовжили кришку багажника.

Коли був створений макет автомобіля в масштабі 1: 1, коефіцієнт аеродинамічного опору знизився ще на 12 відсотків, що дозволило поставити «Ладу Калину» в один ряд зі схожими моделями закордонного виробництва.

Особливі вимоги пред`являлися до безпеки водія і пасажирів. Саме тому 12 відсотків деталей від загальної ваги кузова були виготовлені із сталі з підвищеним показником міцності, які володіють значним запасом динамічної і втомної міцності. Випробування показали, що таке рішення дозволило підвищити енергоємність кузова при ударі, а також витримати автомобілю великі деформації без руйнувань.

Історія моделі Lada Kalina в цифрах

26 лютого 2004 директор відкритого акціонерного товариства «АвтоВАЗ» підписав наказ про перехід до серійного виробництва автомобілів «Лада Калина». Щоб вчасно підготувати випуск нової моделі, в структурі складально-кузовного виробництва було утворено новий підрозділ. Зварювальні, фарбувальні і складальні цехи тепер стали єдиним комплексом. Всього за 9 місяців 2004 року в складальному і обох зварювальних цехах було оновлено підлогове покриття, встановлено новітнє інженерне і технологічне обладнання. Щоб перша партія автомобіля зійшла з конвеєра в термін, довелося провести більше 60 кілометрів електропроводки, близько трьох кілометрів розподільного шинопроводу. Частина робіт лягла на плечі генерального підрядника «Управління капітального будівництва промислових будівель і споруд» та субпідрядників.

У двох зварювальних цехах встановили 23 конвеєра і 429 одиниць базового технологічного обладнання. Складальний цех укомплектували 8 конвеєрними системами і 146 одиницями обладнання.

Виробництво автомобіля «Лада Калина» з кузовом седан було запущено 18 листопада 2004. 21 липня 2006 «АвтоВАЗ» приступив до серійного випуску «Калини» типу хетчбек. 4 серпня 2006 був проданий перший автомобіль Lada Kalina. У липні 2007 стали виробляти «Ладу Калину» з 1,4-літровим і 16-клапанним двигуном, кількома місяцями по тому автомобіль забезпечили системою антиблокування гальм. У серпні 2007 року з конвеєра зійшла перша «Калина» з кузовом універсал.

В добу завод «АвтоВАЗ» випускав 335 автомобілів. За 2 роки було випущено 80 000 машин, проте темпи виробництва планувалося нарощувати. За даними Асоціації європейського бізнесу в 2009 році «Лада Калина» стала четвертим за популярністю автомобілів в Росії. У 2009 році було продано 60 746 нових автомобілів.