ЧОМУ в Росії погані дороги

За якістю доріг в світі Російська Федерація посідає одне з останніх місць. Незважаючи на збільшуються обсяги дорожнього будівництва і збільшення коштів, що виділяються на ремонт доріг, ситуація кардинально не змінюється. Причин високій швидкості зносу дорожнього полотна багато і вони різні.

Статті за темою

Чому в Росії погані дороги

Природні причини

Кліматичні умови Росії досить складні. Спекотне літо, холодна зима і велика кількість дощів ведуть до сильного зносу доріг. Вода, що потрапила в природні тріщини асфальтового покриття, які виникають в силу різних причин, в тому числі і через перегрів дорожнього полотна, при замерзанні починає розширюватися, збільшуючи розмір тріщини.

Коли починається потепління і, відповідно, паводок, грунт під асфальтом розморожується і через рясної вологи починає просто «плисти». При інтенсивній експлуатації такої дороги на ній починають з`являтися ями і провали.

Технологічні причини

Сучасна дорога являє собою «бутерброд», який складається з грунту, піску і щебеню, покритих зверху асфальтом. Поступово щебінь змішується з піском, пісок з грунтом, що знижує міцність даного складу і лежить на ньому асфальтового покриття.

Більш якісна і міцна асфальтобетонна суміш або пластикова георешітка, які зберігають цілісність лежать під ними шарів піску та щебеню, обходяться дорожче, ніж просто заливка асфальтом, і вимагають більш кваліфікованих фахівців.

У розвинених країнах в дорожньому полотні активно застосовують геотекстиль і георешітку, в рази підвищують зносостійкість доріг. У СРСР для цього використовували дорогі бетонні плити, також збільшували ресурс дороги.

Крім того, дуже часто порушується технологія будівництва доріг. Нерідко шари піску і щебеню, на які збираються укладати асфальтне покриття, що не розрівнюють, що призводить до появи купин і пустот в асфальті. Крім цього, укладання асфальту відбувається і в холодну пору року, коли завантажений в асфальтобетонному заводі гарячий асфальт прибуває до місця укладання вже остиглий і погано піддається впливу на нього асфальтоукладача і катка.

Ремонт дорожнього полотна в Росії відбувається, як правило, нерегулярно. Зазвичай він являє собою точкову закладення ям і тріщин. Коли в них накопичується вода чи сніг, будівельники не обтяжують себе їх очищенням і часто просто укладають асфальт зверху. При потеплінні місце ремонту починає нагадувати своєрідний «бульбашка», заповнений водою або повітрям. Підсумком цього стає нова яма на місці старої.

Технічні причини

Через великих відстаней і поширеності автотранспорту дороги в Росії піддаються більш інтенсивної експлуатації, ніж де б то не було. Потік автотранспорту поступово зношує дорожнє полотно. Особливо це відноситься до вантажівок і лісовозам, які буквально «розбивають» своїми колесами асфальт.

Навантажені лісовози і фури, 15 разів на день проїжджають по дорозі, здатні привести в непридатність нове асфальтове покриття за 2-3 роки, в той час як ремонт дороги повинен проводитися 1 раз на 4 роки.

У підсумку на якість доріг в Росії впливає цілий комплекс причин, що призводить до швидкого руйнування дорожнього полотна і суттєвим зусиллям при його відновленні.