Навіщо потрібен азот в шинах автомобіля

Застосування азоту в автомобілях, а точніше в їх шинах, зумовлено деякими чинниками. Закачування в шини 95% азоту в порівнянні з закачуванням в шини повітря (78% азоту і 21% кисню) має ряд переваг в тих випадках, коли колеса відчувають великі навантаження зовнішнього середовища: різкі перепади температури повітря, велика швидкість автомобіля, велика кількість гальмувань і розгонів, при загорянні, при перевезенні важких вантажів. Такі дії відбуваються на гонках, при посадці і зльоті літальних апаратів, русі з повним навантаженням вантажних автомобілів і автобусів, при їзді в гірських умовах по серпантинах, використанні транспортного засобу в умовах Півночі чи південних пустельних територій.

Фізика як запорука безпеки

Рух на великих швидкостях, з великим вантажем, постійне гальмування і розгін нагрівають колесо і шину. А завдяки своїм фізичним властивостям - коефіцієнт розширення у азоту нижче, ніж у повітря в п`ять-вісім разів - азот не дозволяє шині при нагріванні збільшуватися в об`ємі, також ці властивості не дозволяють різко змінюватися тиску в шині при зміні температур зовнішнього повітря.

Тиск у шині впливає на витрату палива і стійкість транспортного засобу на дорозі.

При загорянні колеса азот не запалиться, а просто випарується, що запобігає вибух шини, це властивість широко застосовується на літальних апаратах. При наїзді великовантажних автомобілів на гострий предмет і проколі колеса азот не дозволить шині вибухнути.

Хімія як джерело швидкості

Даний газ зменшує вологість всередині шини, це не дає утворюватися конденсату і перешкоджає його замерзанню.

При заповненні шини азотом використовується азотний генератор в результаті чого всередину шини не потрапляє пил, масло, водяний пар. Наповнення азотом шини зменшує масу колеса, але незначно, і дає перевагу лише на гоночних змаганнях, де враховуються частки секунди. Також азот не є окислювачем в порівнянні з киснем, що знаходиться в повітрі, що не дає іржавіти корду всередині покришки, але знову ж вплив зовнішнього повітря і середовища швидше виведе з ладу колесо, поки азот не даватиме це робити зсередини.

Таким чином, застосування азоту доцільно на літальних апаратах, вантажних автомобілях і автобусах, гоночних автомобілях, а випробувань застосування даного газу на легкових НЕ гоночних автомобілях не проводилося, і економічна вигода не доведена.