ЩО таке гипоидная передача :: Наука

У шестернях гіпоїдною передачі зуби зігнуті по Гіперболоїд. Це дозволяє змістити вісь однієї з шестерень, поліпшивши при цьому механічні та ергономічні показники передачі. Однак гипоидная передача вимагає високої точності виготовлення, регулювання і точного дотримання правил експлуатації.

Гіпоїдна зубчатая (шестерна) передача відрізняється від звичайної, з прямими або косими зубами, тим, що її зуби криволінійних. Вони зігнуті по особливої геометричної кривої - Гіперболоїд, що видно на малюнку. Звідси і назва: гіпоіда - скорочене від гіперболоїда.

Основних особливостей у гіпоїдною передачі дві. По-перше, вона може бути застосована тільки у вузлах зі перехресними осями зубчаток. Намагатися побудувати гіпоїдних передач з паралельними валами сенсу немає: її відразу ж заклинить.

По-друге, осі валів повинні бути додатково зміщені один щодо одного, інакше знову заклинювання. Величина зсуву повинна бути точно погоджена з математичними параметрами гіпоіди, це так зване гіпоїдні зсув.

Переваги гіпоїдною передачі

Вперше в автомобілебудуванні гіпоїдні головну передачу застосували інженери американської фірми Packard в 1926 р Що це дало?

Головна передача передає крутний момент від карданного валу на диференціал ведучих коліс. Виконується завжди понижувальної, щоб узгодити оберти двигуна з необхідними для коліс і збільшити при цьому крутний момент на них.

Перше, карданний вал опустився вниз на величину гіпоїдного зсуву. Це дозволило зменшити висоту його тунелю в салоні і одночасно знизити центр тяжіння машини, поліпшивши тим самим її стійкість.

Друге, крутний момент гипоидная передача передає більш плавно, ніж косозубая, не кажучи вже про прямозубой. І, нарешті, гипоидная передача менше шумить і може передавати більший крутний момент, ніж звичайна. Як кажуть інженери, вона має велику навантажувальну здатність.

Все це, разом узяте, збільшує як комфорт автомобіля, так і його довговічність. Тому гипоидная головна передача - неодмінний атрибут автомобілів досить високого класу, таких, наприклад, як Лексус «Інфініті».

Її недоліки

Однак у гіпоїдною передачі є і суттєві недоліки, крім складності виготовлення і, відповідно, дорожнечу. При обертанні шестерень виникає, через те, що зуби вигнуті, зусилля, що діє уздовж осі малої, провідної шестерні. Внаслідок цього гипоидная передача дуже чутлива до зносу, якості виготовлення не тільки шестерень, але і всіх її деталей, особливо підшипників. При її неточною регулюванню вона легко заклинює, особливо при зміні напрямку обертання, при включенні заднього ходу.

Немає лиха без добра: схильність гіпоїдною передачі до заклинювання використовується в центральних (міжосьових) диференціалом типу Торсен. Вони застосовуються в автомобілях з повним автоматичним приводом (4WD).

Зуби гіпоїдною передачі прилягають один до одного щільніше, ніж у звичайної, тому вона також дуже боїться забруднень в олії. Масло в картер гіпоїдною передачі потрібно заливати тільки спеціальне гіпоїдні, з протизношувальними і протизадирними присадками. Причому заливати потрібно строго певну кількість.

Застосування гіпоїдною передачі в даний час

Проте всі недоліки «гіпоіди» з лишком окупаються її перевагами, а технологічно вони цілком переборні. З розвитком автомобільної промисловості та загальної культури виробництва «гіпоіда» перейшла і в трансмісію машин споживчих класів. Нині її вже можна бачити і в бюджетних китайських авто.