ЯК зібрати задню втулку велосипеда

Втулка - один з найважливіших вузлів велосипеда будь-якої моделі. Від якості цього елемента залежить коефіцієнт корисної дії транспорту, що важливо для самого велосипедиста, який при їзді витрачає власні сили. При цьому передня втулка має більш просту конструкцію, ніж задня, так як тієї доводиться витримувати великі навантаження. Тому ремонт задньої втулки потрібно частіше.

Інструкція

Під час складання задньої втулки потрібно враховувати, що праві і ліві кінці осі різняться. Правий фіксується до осі допомогою контргайки, після чого ніколи не знімається з неї. Тому всі регулювання здійснюються лівим конусом. Чи не переплутайте, з якого боку втулки потрібно буде вставити вісь з правим конусом.

Закладіть в корпус втулки і в чашки підшипників з обох боків нову, густе мастило, після чого за допомогою пінцета візьміть кульки і втисніть їх в неї. Шар мастила повинен бути досить товстим, щоб кульки не змогли викотитися з втулки.

З правого боку задньої втулки на кульки накладіть шайбу і вставте вісь з правим конусом. Робити це потрібно обережно. В іншому випадку ви ризикуєте втратити кульки, які можуть випасти з чашки підшипників з протилежного боку.

Закрутіть на вісь лівий конус, але ні в якому разі не затягуйте його. Після цього надіньте шайби і нагвинтіть контргайку.

Тепер потрібно відрегулювати підшипники. Для цього забезпечте нерухомість осі. Покличте помічника, який допоможе вам утримати правий конус від повороту, а ви в цей час відрегулюєте лівий конус. При відсутності помічника затисніть контргайку правого конуса в лещата, але робіть це обережно, щоб не деформувати гайку і втулку.

За допомогою конусного ключа загорніть лівий конус до упору, але не затягуючи його, а відпускаючи на 45 градусів. Після цього, утримуючи ключем конус, загорніть контргайку. Весь цей час вісь втулки повинна залишатися нерухомою.

Якщо все зробити правильно, то вісь буде легко обертатися, без будь-яких заїдань. При цьому вона не повинна мати великого люфту. При виявленні люфту або заїдань відкрутіть контргайку і підтягніть або ослабте конус.

Після закінчення регулювання надіньте пильовики і перевірте обертання колеса, яке повинне повертатися без будь-яких зусиль тільки під дією ваги ніпеля.