РЕМОНТ задньої підвіски на ВАЗ

Для поточного ремонту задньої підвіски на автомобілі ВАЗ не обов`язково звертатися до фахівців СТО. Визначити потреба у ремонті підвіски і усунути несправність можна своїми силами.

Огляд задньої підвіски

Для визначення необхідності в ремонті підвіски досить загнати автомобіль на оглядову яму, естакаду або підйомник.

Починаючи огляд, в першу чергу звернути увагу на цілісність втулок амортизаторів і шарнірів штанг. Як правило, вони зношуються першими і частіше ніж інші деталі підвіски. Злегка розгойдуючи кузов авто в бік, спостерігайте за втулками шарнірів, якщо помітили найменший люфт, значить, втулки необхідно замінити.

Також зверніть увагу на сухість корпусу амортизаторів. При наявності масляних патьоків амортизатор підлягає ремонту або повної заміни.

Перевіряємо цілісність пружин і посадочних кілець, а також ступінь усадки пружини. Нормальна довжина пружини при номінальному спорядженому вазі автомобіля становить 43 - 44 см.

Купівлю необхідних запчастин варто проводити в спеціалізованих магазинах. Де є гарантія, що вам не продадуть браковану або неякісну продукцію. І все ж, перевірте якість і пружність гуми шарнірів, комплектність набору.

Заміна гумових втулок і шарнірів

На початку проведення ремонту підвіски необхідно встановити під колеса противідкатні башмаки для запобігання мимовільного руху машини.

Далі сталевою щіткою очистити гайки кріплення шарнірів штанг і амортизаторів від бруду та іржі. Після чого змочити різьбу і гайки гасом або гальмівною рідиною. Це полегшить відкручування гайок і зняття прікіпевшіх штанг і втулок.

Заміну втулок штанг виробляємо по черзі, не знімаючи задній міст автомобіля. Для відкручування болтів і гайок буде потрібно гайковий ключ на 19.

Гумові втулки штанг видавлюються спеціальним знімачем. Для полегшення посадки нової втулки, змастіть її і посадочне місце штанги мильним розчином. Категорично не рекомендується змащувати втулки маслом, солідолом, а також збільшувати діаметр отвору втулки.

Кріплення амортизатора являє собою два конусоподібних гумових шарніра, з`єднаних сталевий втулкою. Для ущільнення шарніри притискаються сталевий сферичної шайбою.

Видаліть старі шарніри, підчепивши їх викруткою. На їх місце поставте нові шарніри в черговості: шарнір, амортизатор, шарнір, сталева втулка. Затяжку кріпильного болта для правильної посадки і натяжки гумових деталей варто проводити при природному навантаженню автомобіля на підвіску.

Пружини змінюються по черзі, піднімаючи домкратом автомобіль з потрібної сторони. Посадочні кільця найкраще замінити разом з пружиною для продовження терміну служби поставленої пружини і цілісності лонжеронів кузова.