Як поміняти задні стійки на ваз 2109

Підвіска автомобіля, амортизатори

З часів винаходу перших автомобілів конструкція їх постійно вдосконалювалася і ускладнювалася. Спочатку авто мали залежні ресорні підвіски, але поступово виробниками додавалися додаткові елементи, як механічні, так і гідравлічні, пневматичні і навіть електричні. Що дозволило в даний час зробити поїздку на автомобілі найбільш комфортною, а також збільшити його керованість і безпеку.

Важливу роль в підвісці автотранспорту грають амортизатори. Вони були винайдені ще в минулому столітті і викликали справжній фурор в автомобільній промисловості. При поїздці вони гасять коливання на нерівній дорозі і забезпечують з нею краще зчеплення.

Ресурс амортизаторів, умови заміни

Але, як і будь-яка деталь і механізм автомобіля, амортизатори мають свій вичерпний ресурс. Середній показник становить від 30 до 50 тис. Км пробігу автомобіля, а більше вони служать вкрай рідко. Насправді багато залежить від виробника амортизаторів, якості виготовлення, стилю їзди. Для їх перевірки рекомендується або звернутися до сервісних працівникам, або самостійно виконати ряд нескладних дій.

Стійки підлягають заміні, якщо ви виявите на них патьоки масла, стуки в підвісці при русі (з умовою, що всі інші деталі підвіски в нормі). Також можна провести такий тест: покачати автомобіль і упевнитися, що амортизатори гасять коливання. Правда, останні дії можуть виявити тільки повністю неробочі деталі.

Заміна задніх стійок на ВАЗ 2109

Отже, ви виявили, що на вашому вітчизняному ВАЗ 2109 прийшов час замінити задні стійки. Якщо не збираєтеся довіритися професіоналам з автосервісу, заздалегідь приготуйте необхідні інструменти, домкрат, і, природно, слід придбати нові стійки. Міняють їх тільки парами, оскільки на одній осі вони повинні бути ідентичні. Крім того, можуть знадобитися нові «розхідники» замість старих, а саме, комплект верхніх втулок або буфери.

Спочатку зверху з боку багажника належить зняти ковпак зі стійки. Потім застосовуються два ключі - один відкручує гайку, інший притримує шток стійки, щоб вона не прокручувалась. Наступним етапом відкручується гайка знизу амортизатора в місці його кріплення до кронштейну задньої балки. Для повного демонтажу амортизатора задня балка віджимається донизу, що дає можливість вийняти його.

Після чого необхідно вийняти гумову прокладку з чашки верхнього кріплення стійки, пильовик амортизатора з пружини і буфер. При порушенні цілісності гумових деталей амортизатора їх слід замінити.

По завершенні вищевказаних етапів можна приступити до складання та встановлення нового амортизатора. Для цього на амортизаторі повністю витягується шток і на ньому фіксується буфер, пильовик і металева кришка. Також відразу на шток навертається і гайка. Амортизатор закріплюється на кронштейні задньої балки і на нього одягається пружина. Далі будь-яким наявним ключем, впираючись у гайку, шток стійки витягується на всю довжину. Коли шток вийде, гайка відкручується.

З метою стиснення пружини під задню балку встановлюється домкрат. Її повільне підняття буде стягувати пружину, залишиться тільки направити шток амортизатора в отвір для кріплення і зафіксувати його гайкою. У такому ж порядку змінюється і другий задній амортизатор.