Який привід краще: передній або задній

Варто зауважити, що сучасні технології, що допомагають водієві керувати машиною, практично зрівнюють передньо- і задньопривідні автомобілі як у споживчих якостях, так і в безпеці і керованості. Тому вибір між переднім і заднім приводом часто визначається класом автомобіля: дорогі авто мають задній привід, бюджетні - передній.

Передній привід

В умовах масового виробництва передньопривідні машини виходять більш дешевими, ніж задньопривідні. Також передньопривідні авто справедливо вважаються більш безпечними і краще керованими при розгоні і рівномірної їзді, на переднеприводников простіше виходити із заносу. Крім того, передньопривідні автомобілі мають трохи кращу прохідність - ведучі колеса не впираються в перешкоду, а долають її.

Однак, при різкому розгоні вага автомобіля перерозподіляється на задні колеса. Передні, ведучі колеса розвантажуються, і ефективність розгону знижується. При різкому натисканні на педаль газу на рульове колесо в певних умовах можуть передаватися реактивні сили, і кермо може досить сильно сіпатися. В умовах ожеледі, сильного дощу, мокрого снігу на передньому приводі з`являється небезпека знесення, боротися з якою складно непідготовленій водієві. Тому на машинах з переднім приводом рекомендується входити в повороти на безпечної швидкості і акуратніше працювати педаллю газу.

Менш значні недоліки переднього приводу - більш низька надійність конструкції вузлів трансмісії і більш трудомісткий їх ремонт, а також обмеженість кутів повороту передніх коліс.

Задній привід

Як правило, на задньопривідних автомобілях вірогідність відходу в занос вище, ніж на передньопривідних. Отже, вони вважаються менш безпечними. Тому задньопривідні іномарки ще на заводі оснащують різними електронними системами, що підвищують керованість. А власники вітчизняної заднеприводной «класики» просто намагаються не розганятися на льоду і в сильний дощ. Саме з цієї причини статистика попадань в аварії однакова для автомобілів з будь-яким типом приводу. Крім того, вже виник занос на заднеприводном автомобілі легше усувається, ніж на переднеприводном. Але для цього водієві необхідно до автоматизму відпрацювати навик скидання газу з одночасним поворотом керма в бік заносу. При достатній підготовці водія, на задньому приводі легше проходити повороти в керованому заносі.

Менш значні недоліки заднього приводу - більш висока маса автомобіля за рахунок карданного валу, а також менша корисна площа підлоги в салоні за рахунок тунелю, в якому проходить той же самий карданний вал.

Узагальнюючи все вищесказане, можна відзначити, що передній привід має перевагу на слизьких дорогах, а задній - на сухому асфальті.