Пневматична підвіска: переваги та недоліки

У конструкцію пневмопідвіски будь-якого типу входить спеціальна подушка, заповнена стисненим повітрям (газом) і рідиною. Змонтувати пневмоподвеску можна на будь-який тип автомобіля, аби підходили кріплення. Особливість конструкції полягає в можливості ручною або автоматичною регулюванню висоти кузова. Водій може самостійно змінювати дорожній просвіт і жорсткість підвіски (якщо є амортізаторниє стійкі). Автоматичні установки залежать від таких параметрів, як швидкість руху, кут нахилу авто, прискорення і т.д. Тобто залежно від умов машина може ставати жорсткою, як спорткар, або комфортною, як лімузин. Найбільш актуальне використання пневматичної підвіски у вантажних автомобілях.

Переваги пневмопідвіски

Одна з основних переваг конструкції - збільшена енергоємність, яка не допускає небезпечних кренів на поворотах. Це відбувається завдяки зниженню амплітуди коливань, в результаті чого зменшується кількість енергії, яку поглинають амортизатори. При використанні сталевих ресор домогтися подібних властивостей підвіски можна тільки за допомогою значного ускладнення конструкції.

Другий важливий плюс - досить широкий діапазон регулювання жорсткості. Це дозволяє вибрати найбільш оптимальний її варіант, в залежності від навантаження на підвіску. Ще одна перевага - постійне положення кузова. Це покращує стійкість авто і правильне положення фар при будь-якому навантаженні, що створює безпечні умови для водіння в нічний час. Крім цього, пневмопідвіска:
- збільшує Вантажопідйомність-
- точно регулює гальмівне зусилля в залежності від навантаження на колеса-
- володіє довговічністю (до 1 млн. км пробігу) за умови правильної експлуатації.

Недоліки

Одна з найбільш часто зустрічаються проблем пневматичної підвіски - витік повітря, пов`язана із зносом з`єднувальних елементів. Якщо вчасно не усунути невеликі дефекти, пов`язані із зносом, то це неминуче призведе до більш серйозних поломок. Інший мінус - «гуляння» підвіски: при непрацюючому двигуні задня вісь опускається, при запуску - піднімається, але при цьому відбувається «задирание» і передньої осі. Схожа ситуація складається при швидкій їзді: перед авто опускається, а при гальмуванні задирається вище задньої осі.

І ще один важливий недолік - при поломці елементів пневмопідвіски в більшості випадків доводиться міняти всю систему, що виллється в чималу суму. А якщо розглядати використання пневматичної конструкції на російських дорогах, то з`явиться ще один мінус - негативний вплив на підвіску хімічних реагентів і негативних температур.