Що таке ресори і для чого вони потрібні

Ресора - французьке слово, яке перекладається як «пружина». Ця деталь сучасної підвіски авто колись широко використовувалася при виготовленні кінських возів, зокрема, карет. Дозволити собі кінний екіпаж на ресорах могли лише забезпечені люди. Сьогодні ресори застосовуються при конструюванні підвісок автомобілів. Головне завдання цього винаходу - забезпечення плавності ходу, згладжування поштовхів, що з`являються через нерівності дороги. Подібна деталь не тільки робить комфортною поїздку - даний елемент допомагає доставити до місця призначення в цілості, схоронності крихкий вантаж, що й зумовило надалі основне використання ресори на вантажних авто.

Як ресора забезпечує плавність ходу

Під плавністю ходу конструктори увазі те, наскільки транспортний засіб тряски. Основним фактором, який впливає на «тряскость», є частота коливань авто, сконструйованого на підвісці. Частота знаходиться в залежності від співвідношення маси до жорсткості підвіски по вертикалі. Якщо маса збільшується, то жорсткість ресори повинна бути більше, і навпаки. Проблема використання ресор в невеликих машинах в тому, що «сприятлива» жорсткість досягається при збільшенні навантаження (вантажу), яка може бути різною. Тому чим вона вища, тим авто комфортніше. Але, як показує статистика, найбільше легковий автомобіль експлуатується при мінімальному навантаженні (один водій в салоні) - тому ресори в основному використовують при створенні вантажних авто.

Конструкція ресори

Найпоширеніший тип ресори - багатолистові. Така конструкція, що включає в себе кілька аркушів, виготовлених з вуглецевої сталі, вважається більш надійною. Такий елемент підвіски являє собою кілька вузьких металевих листів (зазвичай 7), стягнутих в єдиний пакет за допомогою центрального болта. При цьому перший лист, що знаходиться зверху, товщі інших, як мінімум, на 1 мм. Верхня сторона кожного аркуша в процесі виготовлення піддається дробоструминної обробці для збільшення терміну служби.

Щоб виключити бічний зсув аркушів, їх додатково стягують хомутами, число яких - не менше 3-х. Кожен хомут прикріплюється до нижнього листу за допомогою металевих заклепок. Зверху кінці хомута стягуються за допомогою гайки, болта або шпильки. Кінці верхнього листа зігнуті у вигляді вушок, через які деталь кріпиться до рами автомобіля. Кріплення здійснюється не безпосередньо, а через кронштейни, що виготовляються з ковкого чавуну. Усередині вушок верхнього листа вставлені гумові втулки, що забезпечують м`яке і одночасно надійне з`єднання ресори з лонжероном рами. Догляд за ресорами нескладний і полягає, в основному в підтягуванні хомутів і очищенні листів від бруду.