ЯК поміняти помпу на ВАЗ 2110

Заміна помпи автомобіля - надзвичайно складна операція, яка зажадає від вас дуже багато часу і зусиль. Тому, якщо в чому-небудь ви не впевнені, не робіть цю роботу самостійно, а домовтеся з майстрами в автосервісі. Як правило, поміняти помпу потрібно тоді, коли під час її роботи з`являється шум підшипника або виявляється текти охолоджуючої рідини через контрольне отвір.

Вам знадобиться

- помічник
- яма або підйомник
- головка на "10"
- широка ємність об`ємом не менше 6 літрів
- ключ на "13"
- шестигранник на "5"
- хрестоподібна викрутка
- ключ "Torx T-30"
- ключ на "10"
- головка на "17"
- шліцьова викрутка великого розміру
- накидний ключ або головка на "15"
- накидний ключ на "17"
- бокорізи
- герметик

Інструкція

Знімаємо захист двигуна (якщо вона у вас встановлена), відвертаючи п`ять гайок за допомогою головки на "10".

Зливаємо охолоджуючу рідину з системи. Беремо широку ємність об`ємом не менше 6 літрів і підставляємо під зливний отвір, виконане в нижній частині правого бачка радіатора. Рукою відвертаємо пробку зливного отвору радіатора.

Зливаємо охолоджуючу рідину з сорочки охолодження двигуна. Для цього підставляємо ємність під зливний отвір, розташоване на передній стороні блоку циліндрів, ближче до картера зчеплення. Ключем на "13" відвертаємо пробку зливного отвору блоку циліндрів.

Після закінчення зливу рідини загортаємо пробки зливних отворів радіатора і блоку циліндрів.

Знімаємо ремінь приводу ГРМ, натяжний і опорні ролики ременя ГРМ. Шестигранником на "5" відвертаємо п`ять гвинтів кріплення передньої верхньої кришки приводу ГРМ.

Знімаємо правий брудозахисні щиток моторного відсіку. Хрестоподібної викруткою відвертаємо саморіз кріплення щитка до підкрилки. Потім ключем "Torx T-30" відкручуємо 2 самореза кріплення щитка до кузова і 2 самореза кріплення до бризковики силового агрегату.

Продовжуємо знімати ремінь ГРМ. Тепер шестигранником на "5" відвертаємо два гвинти кріплення передньої нижньої кришки приводу ГРМ і знімаємо кришку.

Тепер нам потрібно зняти ремінь генератора. Послабляємо затяжку гайки кріплення генератора до верхнього кронштейну і обертаємо ключем на "10" регулювальний болт проти годинникової стрілки, зменшуючи натяг ременя. Потім, зсунувши генератор до блоку циліндрів, знімаємо ремінь зі шківів генератора і колінчастого валу.

Тепер відвертаємо болт шківа генератора за допомогою головки на "17". Помічник під час цієї операції повинен зафіксувати маховик, вставивши через отвір в картері зчеплення між зубами маховика шлицевую викрутку великого розміру. Це потрібно, щоб не збити фази газорозподілу. Знімаємо шків генератора і його опорну шайбу.

Накидним ключем або головок на "15" послаблюємо болт кріплення натяжної ролика ременя ГРМ. Після цього натяг ременя ГРМ ослабне, і ви зможете його зняти. Відвертаємо болт кріплення натяжної ролика і знімаємо ролик.

Накидним ключем на "15" відкручуємо болт кріплення опорного ролика ременя ГРМ і знімаємо ролик в зборі з болтом і наполегливою шайбою.

Тепер нам необхідно зняти датчик фаз (або положення розподільного валу). Знімаємо "-" клему з акумулятора і обов`язково при вимкненому запаленні віджимаємо фіксатор джгута проводів системи управління двигуном. Від`єднуємо дроти від датчика. Беремо головку на "10", відкручуємо два болти кріплення датчика і знімаємо його.

Тепер нам потрібно зняти зубчасті шківи розподільних валів. Накидним ключем на "17" відкручуємо болт кріплення зубчастого шківа впускних клапанів распредвала, утримуючи шків від провертання за допомогою викрутки або іншого пристосування. Аналогічну операцію виконуємо з зубчастим шківом випускних клапанів.

Розстібаємо або перекушуємо бокорезами два пластмасових хомута кріплення джгута проводів системи управління двигуном до задньої кришці приводу ГРМ і відводимо дроти від кришки.

За допомогою головки на "10" відкручуємо 6 болтів кріплення задньої кришки приводу ГРМ, відводимо кришку від двигуна і піднімаємо її. Тепер розстібаємо або перекушуємо бокорезами пластмасовий хомут, що кріпить джгут проводів системи управління двигуном до нижньої частини задньої кришки ГРМ. Потім знімаємо кришку.

Тепер переходимо до самої помпі. Шестигранником на "5" відкручуємо три гвинти кріплення помпи. Шліцьовій викруткою піддягаємо її за прилив на корпусі і виймаємо з гнізда блоку циліндрів.

Перед установкою нової помпи очищаємо від старої прокладки привалочную поверхню блоку циліндрів. Наносимо на обидві сторони нової прокладки тонкий шар герметика і приклеюємо її до блоку циліндрів. Встановлюємо помпу тільки в одному положенні - контрольним отвором в корпусі вниз.

Встановлюємо всі деталі в зворотній послідовності. Не забудьте залити охолоджуючу рідину!