Іл-2 штурмовик: вчимося правильно сідати і злітати

Зліт.
Зі злетом, здається, все просто ... Хоча доводиться грунтовно поскаліть зуби, намагаючись утримати літак на смузі. Вся справа в моменті, що крутить двигуна. Якщо ви вже намагалися злетіти на "Містель" в одному з окремих завдань, то ви напевно це відчули - "етажерка" так і норовить переорати собою аеродром і злетіти з ним і пролітають повз ланкою "мессеров" на повітря. Щоб цього не відбувалося, потрібно орудувати вертикальним кермом. Звичайно, можна проставити тримери, але для цього доведеться призначити клавіші в налаштуваннях гри, і з трима не так-то просто впоратися. Є спосіб простіше. Перевірте в налаштуваннях управління наступні пункти: "Кермо напряму вліво", "Кермо напряму по центру", "Кермо напряму вправо". Призначте на ці дії кнопки "," "." "/" Відповідно. У меню "Складність" ставимо "Легко" і вручну перемикаємо тумблери "Зліт-Посадка", "Уразливість", "Реалістична посадка". Тепер вирушаємо в "Окремі завдання" і вибираємо будь вподобане завдання (тільки не зліт з авіаносця - це для нас як Гетте - висока поезія!). Заходимо і заводимося (клавіша i). Як правило, більшість моторів обертає вал гвинта за годинниковою стрілкою щодо пілота, тому літак буде зносити вправо. Включаємо зовнішній вигляд кнопкою F2. Випускаємо закрилки (дворазове натискання "v"). Виводимо двигун на повні оберти (утримуємо =) і затискаємо вказівним пальцем правої руки (саме правою!) Кнопку ",". Кермо буде повільно відхилятися вліво і не повернеться в початкове положення. Як тільки літак вирівняється, натисніть "." і поверніться до управління літаком. Якщо наближається кінець смуги, а ваш "шматок дюралю" ще не відірвався від смуги, то допоможіть йому горизонтальними рулями. У повітрі дочекайтеся, поки ваш літак явно не стане задирати носа догори, і приберіть шасі. Потім поступово складіть закрилки (кнопка "F" одинарним натисканням прибирає закрилки на одне положення (крім деяких літаків, у яких є тільки посадочне положення закрилків)). Ось ви і в небі! Це був зліт. Тепер розглянемо посадку.

Посадка на аеродром.
Тут нам стане в нагоді старий добрий "Простий редактор". Заходимо в редактор, сходу прибираємо зенітні знаряддя в пункті "Оборона", в пункті "Мета" вибираємо "Аеродроми". Більш нічого змінювати не треба! .. Крім літака, зрозуміло.



Вибираємо будь-яку карту, окрім "Криму". Чому? Спробуйте підібратися до вражою аеродрому на цій карті, і десяток танків, кілька зенітних гармат і кулеметів змусять ваш літак здійснити екстрену посадку -) Якщо у вас проблеми із зором або ви погано розрізняєте відтінки білого, то карту "Москва-зима" теж не рекомендую - ви ризикуєте взагалі не знайти аеродром! Ідеально підходить карта "Окінава", але у когось її немає, тому будемо вчитися в агломерації міста Смоленськ. Тепер нам потрібен літак з міцними стійками шасі. Мною практично доведено, що такими є всі моделі Ju-87, Іл-2, італійські літаки CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk.I, різні "Сіфайри" і "Спітфайри".
Отже, виліт. Ваш літак приблизно в п`яти кілометрах від ворожого аеродрому, на який ми будемо сідати. Робити це ми будемо за допомогою того ж виду від другої особи F2. Смуга розташовується перпендикулярно нашому курсу. Повертаємо вліво (принаймні, у мене смуга знаходиться правіше щодо літака). Стежимо за допомогою миші за смугою. Як тільки вона порівнялася з нами, різко повертаємо на неї зі зниженням і скидаємо тягу двигуна до 30%. Випускаємо закрилки в посадочне положення (три V), за допомогою рулів вирівнюємо літак вздовж смуги. Тепер стежимо за швидкістю. Для "Юнкерсів", "Спитфайров" і "Сіфайров" вона повинна бути не менше 180 км / год і не більше 220 км / год. Для Іл-2 допустима посадкова швидкість приблизно 170-220 км / ч. С "італійцями" краще не ризикувати і тримати швидкість близько 200 кілометрів на годину. Для "Гладіаторів" посадочна швидкість повинна бути в інтервалі 150-200 км / год. Акуратно підтягуємо кермом висоти літак догори по мірі його зниження. Якщо літак починає "провалюватися" і від ваших маніпуляцій з кермом його крила залишають інверсійний слід, терміново додайте газ кнопкою =. Якщо, навпаки, ваш літак наполегливо тицяє носом у небо, трохи скиньте газ кнопкою -. Ви повинні летіти значно вище смуги. За 500 метрів до початку смуги випустіть шасі (для юнкерсів і CR не обов`язково -)) і дозвольте літаку опустити ніс. Цільтеся в початок ВВП і в міру наближення вирівнюйте літак по горизонту. Нарешті, ваш драндулет торкнеться шасі смуги. Тоді ставте тягу двигуна на нуль і утримуйте літак на смузі за допомогою вертикального керма. Коли він опустить хвіст, затисніть "стрілку вниз" - підняті рулі сповільнять руху літака. Це, звичайно, ідеальна посадка, але в нашому випадку літак може "дати козла" попущено кулемета НСВ "Круча"! Коли літак підстрибне, різко опустіть його ніс, а потім різко вирівняйте. Якщо пощастить, то літак не буде більш підстрибувати, а якщо не пощастить ... Стрибати не буде точно!

Бонус - аварійна посадка -) Посадка на грунт.
В "Простом редакторі" проставляємо ті ж значення (якщо ви виходили з гри), але в графі "Мета" вибираємо "Ні". Тепер нас цікавлять літаки з міцними корпусами - вибираємо такий зі списку. Можу порадити наступні літаки: P-39, І-153, ЛаГГ-3 (тільки не РД), Supermarine Spitfair Mk.V, ТБ-3, Bf-110, Bf-109Z, МіГ-3, Ju-87, CR. 42, Іл-2, Пе-2.
Список далеко не повний, це ті літаки, на яких я сам неодноразово і успішно здійснював аварійні посадки на шасі (!). Слід дещо що відзначити - І-153 і CR.42 після "козла" без участі двигуна посадити на шасі практично неможливо, також у них є ще одна неприємна особливість - після торкання шасі який-небудь значної нерівності ландшафту під час пробігу переорювати носом землю, у Іл-2 від стрибка часто ламається рульове колесо, у "Юнкерса" надзвичайно міцні стійки шасі і жорсткі амортизатори (якщо вони там взагалі є), у P-39 "нетрадиційне" розташування рульового колеса - воно розташовується в носі літака, як на сучасних винищувачах, у Bf-110, якщо він сідає на черево, першою справою спалахують і вискакують з гондол двигуни. Якщо двигуни загорілися, але не випали, то слід негайно вибиратися з літака (для тих, хто ще не знає, одночасне натискання Ctrl і E). Те ж стосується і всіх інших літаків.
Отже, натискаємо "Виліт" і відразу глушимо двигун (або двигуни). Використовуючи вид від другої особи, шукаємо чисту і простору галявину (саме галявину, а не картопляне поле !!!). Плануємо по колу, вицелівая зручне місце для посадки. Якщо ви над річкою, то намагайтеся приземлитися ближче до води, так як далі від берега ландшафт підноситься над долиною річки, а для посадки під таким кутом потрібно бути справжнім асом. Випускати шасі або не випускати - тут це вже на ваш розсуд. Втім, "Штукас", італійський біплан і ТБ-3 вибору вам не залишать -) вирівнюється по горизонту і випускаємо закрилки в посадочне положення. Увага! У І-153, ТБ-3 і того ж італійця закрилок немає! Якщо ви сідаєте на черево, то тут все просто. Чекаєте, поки швидкість впаде до граничної посадкової (її зразкові значення для літаків різних типів були наведені вище) і повільно, по метру наближаєтеся до землі. Літак стосується черевом землі, обламує собі все зайве, але пілот в кабіні живий-здоровий! Якщо ви вирішили сідати на шасі, то доведеться діяти ще акуратніше. Якщо ви сіли надто різко, то літак або обламає стійки шасі і вибухне, або "дасть козла", що теж не особливо приємно. Звичайно, це лише груба емітація надзвичайної ситуації на літаку. В оригіналі гарматні снаряди супротивника можуть зробити в крилах літака діри розміром з автомобільне колесо, можуть відірватися елерони, керма, закрилки, або порватися тяги. У мене навіть був випадок, коли збитий бомбардувальник, безладно обертаючись, відірвав кінець крила моєму "Харрикейнов". Літак залишився на льоту, я навіть зміг збити ще одного бомбера і повернутися на аеродром! Тому тренуйтеся і робіть висновки.