ЯК перевірити лямбда-зонд мультиметром

Збільшений витрата палива, ривки при різкому наборі швидкості, підвищений рівень токсичності - всі ці проблеми можуть бути викликані несправністю невеликого пристрою, званого лямбда-зондом або кисневим датчиком.

Кисневий датчик

Його функція - регулювання співвідношення повітря, палива в камерах згоряння. Якщо суміш буде занадто бідною або навпаки, занадто збагаченої, датчик подасть сигнал блоку управління і той виправить становище. Виробник може комплектувати свої автомобілі декількома типами лямбда-зондів. Пристрій може бути одно-, дво-, трьох і навіть чотирьох провідних. У будь-якому випадку один з проводів - сигнальний (частіше він чорного кольору), інші - для підігрівача (зазвичай вони білого кольору). На авто, де був встановлений кисневий датчик без підігрівача, можна ставити будь лямбда-зонд з підігрівачем (підключення «зайвих» проводів потрібно здійснювати через реле), але от навпаки робити не можна.

Вихід кисневого датчика з ладу може бути обумовлений декількома причинами, серед яких найчастіше - використання неякісного або неочищеного бензину, що може бути викликано неправильною роботою регулятора тиску палива, забрудненням бензинового фільтра. Серед інших причин:
- попадання на корпус датчика охолоджувальної (або гальмівної) рідини-
- очистка корпусу лямбда-зонда засобами, які не призначені для цього.

Перевірка датчика тестером

Спочатку проведіть візуальний огляд датчика. Якщо на ньому множинні відкладення у вигляді сажі, свинцю або є світло-сірий наліт, то його краще всього замінити. Якщо лямбда-зонд відносно чистий, то можна проводити подальші випробування (знадобиться помічник). Пустіть двигун, прогрійте його до температури 70-80С. Знайдіть на датчику сигнальний провід і попросіть помічника підняти число обертів коленвала до 2500-3000. Утримуйте такий режим роботи протягом 3-х хвилин, щоб розігріти датчик.

Тепер виміряйте напругу на сигнальному проводі (мінусовий щуп тестера приєднаєте до маси авто), - воно повинно знаходитися в межах від 0,2 до 1В і бути не постійним, а включатися-вимикатися з приблизною частотою 8-10 раз за секунду. При різкому натисканні на педаль акселератора справний датчик покаже напругу в 1В, при різкому відпуску педалі, воно впаде майже до нуля. Якщо напруга на сигнальному проводі не змінюється і дорівнює приблизно 0,4-0,5В, то датчик необхідно змінювати. При повній відсутності напруги необхідно переконатися у справності проводкі- «продзвоните» тестером дроти, що підходять до вимикача запалювання або до реле. Також проконтролюйте підключення маси до нагрівача лямбда-зонда.