ЯК збільшити потужність ДВС

Існує безліч методик підвищення вихідної потужності ДВС. Навіть у зовсім звичайною автомайстерні можна зробити нескладні модифікації з двигуном, які додадуть йому відсутніх кінських сил.

Виробники всіх масових автомобілів йдуть на компроміси. Їх заштовхують в ці рамки автолюбителі, хоча й самі того не підозрюють. Ця ситуація пояснюється просто: вони змушені випускати конкурентоспроможні, дешеві, надійні та економічні автомобілі, які будуть купувати знову і знову.

Навіщо збільшувати потужність двигуна?

Мотив для підвищення вихідної потужності двигуна у кожного автовласника свій, починаючи з банального прагнення виділитися з натовпу більш агресивним звучанням мотора і динамічним розгоном, закінчуючи підвищенням тяговитости двигуна і поліпшення його практичних якостей. Підвищити потужність двигуна серійного автомобіля можна різними способами:

чип-тюнінгом;

збільшенням робочого об`єму;

збільшенням коефіцієнта стиснення палива;

зменшенням ваги;

заміною головок блоку циліндрів і розподілвалів;

модернізацією впускної системи.

модернізацією вихлопної системи;

Короткий огляд методів підвищення потужності ДВС

Крім того, що чіп-тюнінг - один з найефективніших, він ще й один з найпростіших з погляду безпосереднього технічного спосіб втручання в двигун. Суть методу зводиться до установки нової програми в блок керування двигуном.

З робочим об`ємом все просто: чим більше палива двигун здатний спалити за один оборот коленвала, тим більшу потужність він виробляє. Робочий об`єм ДВС збільшується розточуванням циліндрів.

Збільшивши коефіцієнт стиснення до певної планки, потенційно можна розвинути більше потужності при незмінній витраті палива. Ось чому всі потужні гоночні автомобілі працюють на високооктановому бензині - їхні двигуни стискають горючу суміш до максимуму і отримують граничну віддачу.

Замінивши важкі поршня двигуна на більш легкі, можна знизити розтрати енергії на зміну напряму руху поршнів і на їх зупинку. Чим легше поршня, тим менше енергії витрачається даремно.

У багатьох заводських двигунах передбачено один впускний і один випускний клапан на кожен циліндр. Встановивши головку блоку із збільшеним числом клапанів на циліндри, можна істотно збільшити приплив повітря в камери згоряння і збільшити потужність.

Чим більше повітря загнати в циліндр, тим більше потужності він видасть за один оборот коленвала. Для цього двигуни оснащують спеціальними турбінами і компресорами, які нагнітають повітря в циліндри під тиском.

Якщо вихлопні гази погано йдуть з камер згоряння і вихлопної системи в цілому, вони крадуть потужність двигуна. Чим менше перетин вихлопних труб, тим сильніше зворотний тиск і тим нижча потужність ДВС.