Як збільшити обсяг двигуна автомобіля ваз

Форсування двигуна - не така безболісна процедура, як може здатися на перший погляд. У першу чергу потрібно враховувати економічну доцільність цієї операції. Фахівці, виходячи з практичного досвіду, вважають обґрунтованим збільшення об`єму двигуна не більше, ніж на 25% від початкового. Якщо потрібно більш відчутне підвищення потужності, слід задуматися про установку нового силового агрегату. Основними чинниками, що перешкоджають необмеженого розширення робочої зони, є:

- вимога до достатній товщині стінок блоку циліндрів, що запобігає руйнування металу при детонаціі-
- маса блоку циліндрів, достатня для ефективного відведення тепла з робочої зони-
- близьке розташування до робочої зони каналів системи охолодження-
- непристосованість системи змащення двигуна до підвищених навантажень.

Зазначені нюанси слід обов`язково враховувати при збільшенні об`єму двигуна на ВАЗ. У зв`язку з цим, пропонується кілька способів досягти поставленої мети.

Розточка циліндрів до необхідного діаметра

Розточка циліндрів двигуна - цілком стандартна процедура, яка застосовується при капітальному ремонті силового агрегату, що виконується з метою усунути зазор між елементами поршневої системи, що збільшився через зношування при тривалій експлуатації. Природно, ступінь розточення сильно обмежена деякими умовами, якими не можна нехтувати. Для збільшення стійкості металевих стінок до деформації застосовують спеціальну обробку внутрішньої поверхні або запресовують в циліндри гільзи-вкладиші, виготовлені з міцних і тугоплавких матеріалів з високою теплопровідністю. Важливо зауважити, що такі операції є дуже дорогими. У кожному разі, розточування циліндрів завжди пов`язана з доопрацюванням системи охолодження двигуна.

Укорочення шатунів

За рахунок укорочення стійки шатуна можна домогтися збільшення висоти робочої області при знаходженні поршня в нижній мертвій точці. Природно, це призводить до недостатньо високому тиску паливоповітряної суміші при такті стиснення, що можна компенсувати за рахунок установки турбокомпрессіонних систем уприскування палива. Незначне скорочення довжини шатуна цілком реально поєднати з перепрошивкой електроніки блоку управління системою подачі палива на двигунах з інжекторним уприскуванням.

Застосування поршнів заниженою товщини

Усього одна помилка при заміні поршнів двигуна на більш тонкі може призвести до надшвидкого зносу або повного руйнування силового агрегату. Існує два випливають недоліки: скорочення дистанції між маслос`емниє і компресійними кільцями, а також зниження міцності самого поршня. Першу проблему можна усунути доопрацюванням системи змащення двигуна і застосуванням високоміцних кілець індивідуального виготовлення. Для збільшення міцності поршня потрібно задуматися про спеціальної хімічної і температурній обробці металу, або про модернізацію конструкції внутрішньої порожнини робочого органу. В останньому випадку на внутрішні стінки поршня напоюють додаткові ребра, що підвищують деформаційну стійкість і поліпшують відведення тепла.