Як перевірити компресію на ваз 2109

Компресією називають максимальний тиск в циліндрі двигуна в момент підходу поршня до верхньої мертвої точки. Для вимірювання компресії необхідно обзавестися спеціальним приладом - компрессометром: це манометр, закріплений на гумовому патрубку або металевій трубці з штуцером на кінці. Для проведення вимірювань вам знадобиться помічник, щоб стартером провертати колінчастий вал. Вимірювати компресію можна за умови правильного регулювання клапанів на двигуні.

Вимірювання компресії на ВАЗ2109

Пустіть двигун і прогрійте його до робочої температури. Заглушите мотор, виверніть свічки. Перекрийте подачу палива-для цього можна від`єднати паливний шланг і перетиснути його, щоб бензин не витікав. Дросель, повітряна заслінка повинні бути повністю відкриті. Тепер щільно вставте штуцер компрессометра (або вверніть, залежно від моделі приладу) в свічковий гніздо.

Попросіть помічника прокрутити колінчастий вал стартером. Спостерігайте за показаннями компрессометра і записуйте його свідчення окремо по кожному циліндру. Мінімально допустима величина компресії в циліндрах ВАЗ2109 - 10 кг / кв. см. Ці значення не повинні відрізнятися більш ніж на 1 кг / см. кв.

Якщо компресія в одному з циліндрів менше вказаного числа, значить, є привід для беспокойства- причина може критися в зносі поршневих кілець, недостатньою герметичності прокладки головки блоку циліндрів (ГБЦ), погано притертих клапанах, в зносі стінок циліндрів. Майже всі ці проблеми вирішуються за допомогою капітального ремонту двигуна.

Визначення причин поганої компресії

Якщо в ході випробувань чутно шипіння з свічкового гнізда сусіднього циліндра, то, найімовірніше, пошкоджена прокладка ГБЦ: замінити її не так вже й складно. Складніше, якщо шипіння повітря чутно з вихлопної труби або в районі колектора, це означає, що один з клапанів (або декілька) нещільно прилягає до свого сідла.

Є ще один метод визначення причини втрати компресії в проблемному циліндрі. Щоб ним скористатися, налийте через свічковий гніздо 25-30 г моторного масла і ще раз виміряйте компресію. Порівняйте показання: якщо вони однакові, то причина поганого тиску в поганому приляганні клапанів або пробої прокладки ГБЦ. Щоб визначити пошкодження останньої, досить поглянути під пробку радіатора - в цьому випадку ви побачите бульбашки повітря. Якщо ж компресія зросла, то причину слід шукати в зношених (поламаних) кільцях.