У якому європейському містечку немає дорожніх знаків

Ризикований експеримент

Навмисно прибрати з доріг знаки, що регулюють рух, влади європейських міст змусив транспортний колапс і нестримне зростання аварійності на магістралях. На відчайдушний крок зважилися не багато хто, свій крок вони пояснили тим, що прагнули підвищити увагу до проблем безпеки на дорогах.

Цікаво, що першими на сполох з аварійності забили містечка з досить помірним дорожнім рухом. Такі, де 10 аварій в рік - вже катастрофа!

У такій програмі по відсутності дорожніх знаків беруть участь місто Драхтен з Нідерландів, німецьке містечко Бомті та інші. Експеримент не всіма був зустрінутий схвально, більш того, по суворим німецьким законам чолі міста загрожувало реальне тюремне ув`язнення за «залишення в небезпеці» жителів містечка.

Варто відзначити, що такі заходи діють на водіїв приголомшливо, вони стають набагато зібраніше і уважніше за кермом, рівень аварій знизився в рази. Успішний експеримент став основою навіть цілої теорії антиаварійне.

Теорія загального простору

Розроблена Гансом Мондерманом теорія загального простору, полягає в тому, щоб прибрати всі світлофори і знаки з міста, щоб водій концентрувався на довколишньому світі. Розробник Ганс вважає, що постійний тиск на водія у вигляді оточуючих його металевих знаків дратує і тисне, як би кажучи: «дивися куди їдеш». У той же час наявність регулюючих знаків не дозволяє людині думати, адже всі рішення вже прописані на покажчиках.

Першими дорожніми знаками були зарубки подорожніх на корі дерев, пізніше їх змінили дерев`яні статуї і лише до 13 століття з`явилися таблички з указами написами.

Успіх експерименту був відзначений багатьма містами, наприклад, в Драхтені раніше за рік траплялося близько 8 аварій, а після нововведень їх кількість склала нуль. Ту ж позитивну характеристику фіксують і поліцейські міста Бомті: вулицями цього міста щодня проїжджає близько 13000 автомобілів, і раніше хоча б раз на тиждень траплялася серйозна аварія. Але після введення даного експерименту рівень аварійності знизився до нуля.

Варто відзначити, що за рік в Бомті траплялося до 50 автокатастроф, але після того як дорожні знаки були прибрані, всі проблеми вирішилися самі собою. У місті присутній лише один вуличний знак, який сповіщає про пішоходів та велосипедистів, які повинні поділити проїжджу частину з автомобілістами.

Таким чином, вдала експериментальна програма Євросоюзу пройшла «на ура», рівень аварій знизився, водії за кермом почуваються в деякій мірі комфортно і впевнено.