Як відрегулювати грм

Ремінь газорозподільного механізму забезпечує передачу обертального руху від колінчастого вала до насоса охолоджуючої рідини і розподільного валу клапанів. Провести заміну ременя і натяжних роликів не представляє складності навіть для необізнаного в тонкощах механіки власника авто. Набагато важливіше вміти правильно відрегулювати ГРМ, щоб тактова послідовність роботи циліндрів збігалася з режимом роботи впускних і випускних клапанів, інакше двигун стане «троить» або працюватиме з відчутною втратою потужності.

Перед початком регулювання

Установка ременя проводиться при відпущеному натяжному механізмі ролика-успокоителя. Можливо, регулювання необхідно буде провести кілька разів, знімаючи і встановлюючи ремінь заново з наступною послідовністю:
- відпустити стопорний болт натяжної механізму. Він проходить через поздовжній виріз в шарнірі підстави-
- послабити ролик руками, забезпечити йому вільний хід і зняти ремень-
- провести регулювання ГРМ
- надіти ремінь так, щоб шліцьові насічки збігалися з пазами на шківах-
- натягнути ролик за допомогою важеля (монтування) і затягнути фіксуючий болт-
- перевірити натягнення ролика: між шківами він повинен провертатися на 90 °, але не більше.

Метод збігу настановних міток

Майже в кожному двигуні для регулювання ременя ГРМ передбачені спеціальні мітки. На шківах вони виконані у вигляді отворів з зенкуванням, а на самому корпусі двигуна і голівці циліндрів мають вигляд штифта, скоби або голки. Суть цього методу полягає в тому, що перед установкою ременя необхідно виставити шківи распредвала і коленвала строго за цими мітками. Варто зауважити, що оскільки шків розподільного механізму має вдвічі менше зубів, мітка вказує тільки на початок одного з тактів. Саме тому, в перший раз правильно відрегулювати ГРМ може не вийти: потрібно буде провернути шків розподільного валу на один оборот. Точне розташування і вид міток можна дізнатися з книги-керівництва по експлуатації автомобіля.

Метод знаходження ВМТ

Якщо мітка на колінчастому валі не знайдено, правильне положення шківа встановлюється по верхній мертвій точці (ВМТ) першого циліндра. Для цього необхідно викрутити свічку і за допомогою щупа для перевірки рівня масла знайти крайнє верхнє положення поршня в циліндрі, після чого знову перевірити шків на наявність співпадаючих несиметричних деталей. Не зайвим буде нанести власну мітку за допомогою надфіля або невеликого свердла.

Метод перебору положень розподільного валу

Якщо і на розподільному механізмі вдасться встановити точне положення міток, буде потрібно до чотирьох проб, щоб встановити його в правильну позицію. Після того, як знайдена ВМТ і нанесена відповідна мітка на шківі коленвала, шків ГРМ слід провернути до відчутного упору - початку одного з тактів. Після цього одягається ремінь і робиться проба запустити двигун. У разі невдачі ремінь треба зняти, а шків распредвала слід провертати на 180 ° при кожній пробі. Якщо двигун запустився, але відчувається сильна вібрація і непослідовність роботи циліндрів, це свідчить про протилежності тактовою послідовності і шків можна провернути відразу на один оборот.