ЩО таке люфт в рульовому управлінні

Люфт, або Luft - в буквальному перекладі з німецької мови означає "повітря". Так називають зазор між елементами механічної системи, пов`язаної з обертанням. Наприклад, в системі рульового управління.

Ознаки прояву люфту

Якщо під час руху на своєму автомобілі ви почали відзначати такі неприємні явища, як стуки, зайву вібрацію, мимовільне відхилення від траєкторії, це може бути причиною виникає люфту в рульовому управлінні. За правилами дорожнього руху, сумарний люфт справного автомобіля не повинен перевищувати 10 градусів. Але й менші значення створюють вже певні незручності і дискомфорт. Навіть найменший люфт має тенденцію перерости у великий. Погодьтеся, ненормально, коли на практично рівній дорозі доводиться постійно повертати рульове колесо вліво-вправо. При великому люфті це вже називається «ловити дорогу».

Причини люфту і способи виявлення

Основних причин появи люфту в рульовому управлінні можна виділити чотири. Виникають вони внаслідок зносу деталей в процесі тривалої експлуатації автомобіля. Так, наприклад, з часом в шарнірах рульових тяг передніх коліс утворюються і збільшуються зазори. Їх наявність і величину можна визначити візуально або тактильно, промацуючи пальцями деталі, які цими шарнірами з`єднуються. При цьому хтось повинен різко прокручувати кермо то вліво, то вправо. Обидві деталі повинні переміщатися синхронно. Поодинці перевірити, переміщаючи руками рульову тягу в поздовжньому напрямку. Люфту немає, якщо вона переміщається разом із сошкою. При наявності навіть невеликого зазору шарнір необхідно замінити.

Друга причина - підвищений знос або розрегулювання зачеплення ролика і «черв`яка». При різких поворотах керма в рульовому механізмі прослуховується стук. Також дефект виявляється при погойдуванні руками сошки рульового приводу. Дії: регулювати або заміна деталей.

Стукіт і скрип при поворачивании коліс, а також при погойдуванні маятникового важеля вгору-вниз говорять про знос втулок або осі цього самого маятникового важеля. Спробуйте підтягнути гайку на осі. Зношені деталі вимагають заміни.

Нарешті, четверта причина - ослаб кріплення кронштейна маятникового важеля або картера. Вам необхідно просто підтягти відповідні гайки і болти.

Залишається додати, що при правильній експлуатації автомобіля та догляду за елементами рульового управління: періодичної мастилі, своєчасному виявленні дефектів і усунення з`являється люфту - всі механізми прослужать довго і не зажадають непередбачених витрат по їх заміні.