Хто здійснив перший безпосадочний переліт через Атлантику

Передісторія

Чарльз Ліндберг (1902 - 1974) цікавився авіацією з ранніх років. Коли він навчався у Вісконсині, то на другому курсі усвідомив, що набагато більше йому хочеться займатися льотним справою. Він прийняв рішення залишити навчання і вчитися на льотчика. Закінчивши курси, Ліндберг надійшов служити в армію, а потім став працювати в авіапошті.

Багато сміливці до Лінберг вже намагалися вчинити трансатлантичні рейси, але нікому доти це не вдавалося, багато в чому, через недосконалість льотної техніки. Адже подолати вимагалося більше 7 тис. Км, не здійснюючи посадок, і, отже, не маючи можливість заправитися. Проблема була в тому, що занадто багато палива на борт взяти було не можна, легкі літаки того часу просто не могли злетіти з таким вантажем. Тим не менш, інтерес до подолання Атлантичного океану був величезний, один великий бізнесмен навіть призначив премію в 25 тис. Доларів тому, хто зуміє зробити це. Спроб було багато, але успішною не виявилася ні одна.

Ліндберг просто не міг не прийняти виклик і не вплутатися в цю захоплюючу, хоч і небезпечну авантюру. Він зробив замовлення компанії Ryan Aeronautical на виготовлення мотоплана, самостійно їм розробленого, який був, на думку пілота, здатний на цей політ. Отриману машину назвали «Дух Сент-Луїса».

Пілотові довелося пожертвувати гальмами, парашутом, радіо і навіть ліхтарем для огляду, все для того, щоб взяти на борт якомога більше палива.

Підготовка

Щоб випробувати літак, у травні 1927 Ліндберг здійснив переліт з Сан-Дієго в Нью-Йорк, проте зробив одну посадку в Сент-Луїсі. Тим не менш, польотний час склало 21 годині 45 хвилин, і це вже був трансконтинентальний рекорд.

У Нью-Йорку виявилося, що погода миє змусити пілота відкласти переліт на кілька днів. Тим не менш, понадіявшись на прогноз, який обіцяв невелике прояснення, Чарльз відважно приймає рішення вилітати 20 травня.

На аеродром він приїхав ще до світанку. В 7:40 ранку був запущений двигун, а в 7:52 «Дух Сент-Луїса» піднявся в повітря з аеродрому Рузвельта. Подія широко висвітлювалася всіма ЗМІ в Америці, вся країна переживала за героя. Дуже багато людей вийшли проводити його.

Завдяки тому, що 20 травня через дощі земля на злітному полі була трохи м`якою, літак набирав швидкість дуже повільно. Він навіть ледь не зачепив лінію електропередачі при зльоті. Але в повітрі положення вирівнялося, і Ліндсберг скинув оберти, щоб економити паливо.

Переліт

Складність створював той факт, що додатковий бак міняв центр ваги моноплана, через нього літальний апарат міг легко піти в штопор. До Лонг-Айленда Ліндсберга супроводжував літак, на якому був присутній фотограф. Але незабаром і він покинув пілота, повернувши назад.

Увечері Ліндберг вже пролітав над Новою Шотландією. Незабаром він зустрів негоду. Грозові хмари, при попаданні в які літак обледеневают і погрожував звалитися у воду, змушували Чарльза лавірувати, часом він пролітав в декількох метрах від води.

Сміливця чекали численні нагороди не тільки від власної країни, орденами і почестями його удостоїли також багато держав Європи.

Незабаром Ліндберг побачив вдалині узбережжі Ірландії. Погода помітно покращилася, і до вечора другого дня льотчик уже долав Францію. Приблизно до 22 години пілот помітив Париж, незабаром він вже минув Ейфелеву вежу. В 22:22 Чарльз Ліндберг здійснив приземлення на аеродромі Ле-Бурже. Він перетнув Атлантичний океан, подолавши 5809 км за 33 години 30 хв.